Einlass-, Auslass- und Startventile aus Nimonic 80A, 1.4718, 1.4871 und Titan. Sonderanfertigung nach Zeichnung oder Muster. Tellerdurchmesser bis 100 mm.
Ab 4 Stück · Sonderanfertigung · Biogas-tauglich · Made in Germany
Gaswechselventile für die Einlassseite. Optimiert für Gasdichtheit und Langlebigkeit.
Gaswechselventile für die Auslassseite. Höchste Temperatur- und Korrosionsbeständigkeit.
Für Großmotoren mit Druckluftstart. Robust und zuverlässig.
Für spezielle Anwendungen in der Motorsteuerung.
Ab 4 Stück nach Zeichnung oder Muster. Jede Geometrie, jedes Material.
Klein: 47 × 10 × 140 mm
Groß: 65 × 14 × 210 mm
Marine: bis 100 × 24 × 400 mm
Bi-Metall-Ventile: Ventilteller aus hochwarmfestem Stahl oder Nickelbasis, Schaft aus gehärtetem magnetischem Stahl. Verbindung durch Reibschweißen für optimale Eigenschaften in beiden Bereichen.
1.4718
X45CrSi9-3 / HNV3
Martensitisch, Nitrierhärtbar. Einlassventile, Schäfte.
Standard
1.4871
X53CrMnNiN21-9 / EV8
Austenitisch + Stickstoff. Auslassventile bis 800°C.
Standard
1.4882
X50CrMnNiNbN21-9
Austenitisch Nb/W. Hochbelastete Motoren.
Hochleistung
2.4952
NiCr20TiAl / „Nimonic 80A“
Ni-Cr-Superlegierung. Biogas, Marine, Motorsport.
Biogas
3.7165
TiAl6V4
Titan. Leichtbau, hochdrehende Motoren.
Leichtbau
Die Werkstoffwahl richtet sich nach Einsatztemperatur, Medium (Gas, Diesel, Schweröl, Biogas) und mechanischer Belastung. Unsere Ingenieure beraten Sie bei der optimalen Werkstoffauswahl.
Verfahren: Plasmaauftragschweißen, Lasercladding, TIG, HVOF, Nitrierverfahren.
Schaftende: Induktions- oder flammgehärtet.
Stellite 1
Kobaltbasis, höchste Härte
Stellite 3
Kobaltbasis, hohe Härte
Stellite 6
Kobaltbasis, Standard
Stellite 12
Kobaltbasis, hohe Verschleißfestigkeit
Stellite F
Kobaltbasis, Variante
Colmonoy 56
Nickelbasis
Tribaloy T-400
Kobalt-Molybdän
Eisenbasis
Kostengünstige Alternative
★ ERSTE WAHL
Modernste Technik für optimalen Verschleißschutz. Korrosionsbeständig bei Biogas, Schweröl und Deponiegas. Ökologisch und zukunftssicher.
Klassisches Verfahren. Verbesserte Gleiteigenschaften und Verschleißschutz.
Früher Standard, heute selten eingesetzt. Umweltbedingt steht ein Verbot bevor.
Speziell für Titanventile. Dünnschichttechnologie.
01
Vollventile
Massives Ventil aus einem Stück gefertigt.
02
Hohlventile, gebohrt
Gewichtsreduzierung durch Bohrung im Schaft.
03
Hohlventile, gebohrt, Natrium gefüllt
Natriumfüllung für verbesserte Wärmeableitung.
04
Hohlventile mit vergrößertem Hohlraum
Gedreht und verschweißt für maximalen Hohlraum.
05
Hohlventile, vergrößerter Hohlraum, Natrium gefüllt
Maximale Kühlung durch großes Natriumvolumen.
Natriumfüllung ca. 60% des Schaftvolumens. Verschluss durch Reibschweißen. Natrium schmilzt bei Betriebstemperatur und transportiert Wärme vom Ventilteller zum Kühlsystem.
Welche Ventilwerkstoffe eignen sich für Biogasmotoren?
Für Biogasmotoren empfehlen wir Auslassventile aus Nimonic 80A (2.4952) mit Impulsplasmanitrieren. Diese Kombination bietet maximalen Schutz gegen die korrosiven Gase (H₂S, Siloxane) in Biogasanlagen.
Ab welcher Stückzahl fertigt IEC Sonderventile?
Wir fertigen Ventile ab 4 Stück nach Ihrer Zeichnung oder Ihrem Muster. Für Oldtimer und Rennsport auch ab 1 Stück.
Was ist der Vorteil von Natriumventilen?
Natriumgefüllte Hohlventile verbessern die Wärmeableitung vom Ventilteller. Das Natrium schmilzt bei Betriebstemperatur und transportiert Wärme vom Teller zum Kühlsystem des Zylinderkopfs.
Welche Ventilgrößen bietet IEC an?
Von kleinen Ventilen (47×10×140 mm) über Standard-Größen (65×14×210 mm) bis hin zu Großventilen für Marine-Motoren (bis 100×24×400 mm Tellerdurchmesser).
Grauguss, Messing & IEC120S Sintermaterial
Stellite, Tribaloy & weitere Panzerwerkstoffe
Komplette Lösung für korrosive Biogas-Bedingungen
Ob Einzel- oder Serienteil – wir fertigen Ventile nach Ihren Anforderungen. Made in Germany seit 1984.